66件
投稿日:2017年9月11日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2007/9~2013/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2011/1~2013/5 |
燃費 | 11.2km/L |
とても特徴のあるデザインで気に入りました。斜め前方からのデザインがとてもカッコイイです。アウトドアにも使えそうなスペースがあります。ゴルフより少し広いので全長も少し長くゆったりとした感覚で乗ることが出来ます。ワーゲンの重厚感がありとてもデザインも可愛くて評判も良かったです。シンプルで飽きのこないインテリアでとても良いです。スポーツ感もあり男性にも人気がありそうなデザインですね。ファミリーカーとしても十分な広さもあり買い物など荷物かなり乗せられるのでとても楽に買い物が出来ると思います。
ハイオクなのでガソリン代はかかります。クーラーを入れるとやはり燃費は悪くなりますね。乗り心地を考えると我慢できるレベルだと思います。
とてもスポーティーな感じと高級感を兼ね備えた車だと思います。広さもかなりあるのでストレスなく過ごせると思います。車内もシンプルな感じと高級感もありとても自慢のできる車だと思いますね。スーッと伸びるようなスピード感が気持ちが良いです。滑らかな走りで安心感がありますね。走り出しもスムーズで運転しやすいです。乗り心地が良い車なので外出するのが楽しくなりますね。エアコンもよくきくので不便を感じたことはないです。
投稿日:2017年9月10日
4
デザイン:3
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2014/1~2021/6 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/10~ |
燃費 | 17.5km/L |
見通しがとてもよくて、運転もしやすいです。発進や、止まるときも力がいらず、楽に運転できます。私自身あまり運転は得意でないのですが、このゴルフだと見通しが良いのであまり、不安にならずに運転できます。シートも柔らかく、助手席にもよく乗りますが疲れません。運転中の音も静かで、ガタガタという振動も、前の車と比べて少ないと思います。私はとても乗り物酔いしやすいのですが、酔いにくくなったような気もします。空調も後部座席にいても快適です。それと、前の車にはなかった細々とした設備がとても良いです。後部座席にはドリンクホルダーがなかったのですが、このゴルフにはついていてとても便利に思いました。おすすめです。スピーカーも悪くないです。
運転席と、助手席のシートはよいのですが、後部座席のシートが少し硬いかなと感じました。それでも2、3時間のドライブでお尻が疲れてくるほどではありません。
総合的にみると、今までの車ではなかなか良い方だと思います。燃費も悪くなく、乗り心地も良いです。細々とした設備が、運転をしやすくしてくれています。運転する側も、乗る側も、とても乗りやすい車だと思います。今の色は白ですが、個人的に黒のほうがかっこいい!と思ったので、次は黒にしてみようかなと思っています。
投稿日:2017年9月10日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2014/1~2021/6 | グレード | TSI Rライン |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8~ |
燃費 | 14km/L |
大衆車なのに早そうで、安っぽくないので恥ずかしくない。
ボディのチリがあまい。低速だとふぐあいではないが異音が多い。
値段の割には良い車だと思います。
投稿日:2017年9月9日
5
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2007/9~2013/12 | グレード | TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/9~ |
燃費 | 14.3km/L |
1200ccとは思えない力強さと高速域での安定感に驚きました。
DSGなどの故障が心配なため、認定中古車に延長保証をプラスしました。
所有満足度が高い車です。 国産の同クラスの車輌と比べて、内外装と走りの質感が違います。装備面と故障率では劣ると思いますが、運転の楽しさを教えてくれる車だと思います。
投稿日:2017年9月9日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2014/1~2021/6 | グレード | TSI コンフォートライン |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
①価格 元々買うつもりが無くディーラーに行って、最後の最後まで買う気なし(金銭的に無理だったので)。 しかし、欲しそうにしていた自分を店員が見逃さず、最後に追い討ちをかけるかのように、エコカー減税が最終であるとか、残クレだと月々これくらいで買えるとか、値引きだとか、この属性なのに保証人なしでローンが組めるとか誘惑をかけられ、急激に手に届く範囲だと感じ契約。 ②走行性能 まっすぐ走るってこういうことなんだって思います。安定してます。カーブもきれいに曲がれる。地面の吸い付き感は試乗したBMWには及びませんが、心地良いです。 ③内部 インパネ、シートなど正統派という感じがします。シンプル。 自分は、たまに車中泊をするので、180弱の身長でも二列目を倒せば寝れてしまう長さが有ることに驚きです。ロードバイク積んだり色々使える大きさなので、そこが大きな決め手でした。
①燃費 カタログ燃費に期待していたので少し落胆しました。けど、走り方次第だと開き直っています。 ②乗り心地 ロードノイズがうるさいという声を聞きますが、それを踏まえて乗ると確かにと感じます。しかし、エンジン音、外からの騒音がしっかり遮断されており、これだけロードノイズが出てしまうのも致し方ないと思えます。
まず、ドイツ車が欲しいと思っていましたが、故障等の不安が有り、維持費の面で犬猿していました。しかし、有償保証を含めアフターケアが充実している点、モデルが出て年月が経ちある程度成熟している点から、比較的安心して乗り換えることが出来ました。一般庶民からしたら、ここが不安だとおちおち乗っていられないと感じていたため、フォルクスワーゲンを選んで正解だと思います。 上記のような様々な観点から、自分にとって一番バランスの良い選択が出来たと感じています。
投稿日:2017年9月8日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2007/9~2013/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/10~ |
燃費 | 15km/L |
見た目カッコいい、そこそこ燃費良し、荷物ガンガン積める。自分の日常(と、たまの非日常)にとてもフィットしている良いクルマ。
後部座席はちょっと狭い。小中学生までは大丈夫かな。たいがい1人だから、問題無いけど。
VWのノーマル派でかれこれ20年。今のバリアントは走行距離6000km程度で購入後、もうすぐ丸6年で77777km間近。見た目の格好良さ重視でメカニックなところは無知だがどうにかなる。日常にVWを。おすすめします。
投稿日:2017年9月4日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2014/1~2021/6 | グレード | TSI ハイライン |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6~ |
燃費 | 13km/L |
とにかく荷室が広いこと。ゴルフバックも頑張れば4つ積めます。燃費も高速では18キロ。 パワーに関しても、ノーマルではややもっさりしていますが、スロコンを付けることで激変します。
以前に所有していたゴルフ7ハッチバックに比べ、ハンドリング性能が明らかに落ちています。広い荷室とのトレードオフと解釈していますが…。
スタイル、居住性、積載性、ハンドリング、パワーのバランスの取れたクルマだと思います。 ゴルフ7に一度乗ると、他のクルマに中々乗り換えられません…。
投稿日:2017年5月16日
5
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2007/9~2013/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
いざ乗ってみれば不安どころかMTとATのいいとこ取りで、変速時のタイムラグやトルクの落ち込みが皆無で、未来のトランスミッションといってもいいほどです。燃費についても新開発のツインクラッチシステムであるDSGが威力を発揮します。
特にありません。
次女が生まれ少し大きめのセダンが欲しくなり、妻用の子供を乗せるための車として結局ワゴンのフォルクスワーゲン・ゴルフ6のヴァリアントを購入しました。折りしもフォルクスワーゲンの行った燃費偽装が発覚し、日本ではバッシングが酷くディーラーがいくつも倒産している最中でした。この車も倒産したディーラーの在庫処分ということで低年式にも関わらず破格の値段で驚いたのを覚えています。燃費偽装とはいうものの私達が乗るガソリン車には全くなんの不具合もないわけでして、快調そのものです。唯一不安だった新開発のツインクラッチシステムであるDSGなのですが、いざ乗ってみれば不安どころかMTとATのいいとこ取りで、変速時のタイムラグやトルクの落ち込みが皆無で、未来のトランスミッションといってもいいほどです。ワゴンのため使い勝手もいい上にアイドリング時にはエンジンがかかっているのかわからないくらい静かで子供にとっても非常に優しいです。購入時の走行距離も15000kmしか走っておらず、内外装ともに新車の臭いがするほどで、タイヤなどの消耗品も新品同様でした。これから先もまだまだメンテナンスフリーで当分いけると思っています。本当にこの車を購入してよかったです。タイミングといい運がよすぎたと思っています。 燃費についても新開発のツインクラッチシステムであるDSGが威力を発揮します。決して軽いとはいえないワゴンの車重ですが、トランスミッションで最大限エンジン出力を逃がさず効率的に路面に伝えることで、一般道では8km/リッター、高速道路を巡航する場合だと13km/リッターは走ることが可能です。ここまで燃費がいいと、燃費記録をだすのが楽しくなって、ついついアクセルを踏まない癖がついてしまうほどです。結果的にそれが、地球環境のためにも維持費の低減にも繋がっていると思うといいことづくめです。 あまりにも燃費がいいだけにやさしく走る癖がついており、タイヤの減りが非常に遅いです。購入後約10000kmを走行し、トータルの走行距離は25000kmになりましたが、未だに8部山程度残ってしまっている状態です。残ってしまっていると言ったのには訳がありまして、残り山に関わらずそろそろタイヤのゴムが硬化してきている気がするので交換が必要かと考えているからです。それでも4本交換で6万円程度と非常に安価です。タイヤ以外にはエンジンオイルを車検時に一度交換しただけです。その際の金額は12000円ほどでした。ロングライフなものなので月割りにすると全く気になりません。
投稿日:2014年11月27日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2007/9~2013/12 | グレード | 2.0 TSI スポーツライン |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/1~ |
燃費 | 12km/L |
ほどほどのパワーで扱い易い。 ゴルフはこのクラスのベンチマークと言われているが確かに全ての面でバランスが取れている気がする。何の気負いもなく運転できる。 DSGは扱いにくいとか、ギクシャクするとか言われるが全く問題ない。 GTIと同じエンジンのため燃費が悪いのではないかと思ったが高速道路を巡航すれば15km/L程度走り燃費良好。
DSGのノーマルモードはあまり回転を上げずにどんどんシフトアップしていくため登坂路ではスポーツモードにした方が走り易い。
このクラスのステーションワゴンは国産車では殆ど選択肢がないが、輸入車にはいろいろある中であまり目立たず普通に乗れる車です。 内装の仕上げや塗装の質、ドアヒンジの堅牢さなど非常に堅実に出来ているため、ヘタな国産車を新車で買うよりもゴルフの中古車はお勧めです。
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
取り回しがしやすいし、以前のモデルよりデザインも気に入っています。
ふだんの走りは十分ですが、夏にエアコンの冷えがイマイチです。
エアコンだけ少~しガマンすれば、文句なし。
大幅な進化を遂げたワゴン
高い環境性能と安全性能を両立させたワゴン
2つの過給器付きエンジンを搭載する、コンパクトワゴン
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。