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ロードスターとプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとプレマシーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  プレマシー
VS
25万円586万円
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中古車相場 10万円165万円
プレマシーの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 390
  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 5ZIGEN18incAW ユピテルレーダー探知機

    本体価格
    86万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ENKEI-PF01-17inAW 社外マフラー

    本体価格
    61.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    212.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハイコンプ エアフロレス オーリンズ車高調

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 5MT 車高調 マフラー ナビ・TV

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 下廻り画像/Mコネクト/減光ルームミラー

    本体価格
    150.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS F.Rスポイラー 車高調

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ Bluetooth ETC LED スマートキー

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ETC 認定中古車

    本体価格
    299.2万円

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  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 関東仕入 両側パワスラ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    34.5万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    35万円

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  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    25万円

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    35.8万円

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    本体価格
    43.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ SDナビ

    本体価格
    58.6万円

関東
436
180.3万円
関西
178
212.1万円
東海
226
197.7万円
北海道
26
162.6万円
九州
138
171.6万円
東北
32
175.1万円
北陸・甲信越
62
221万円
中国
85
213.8万円
四国
39
165.4万円
地域別台数
関東
173
44.8万円
関西
74
42.4万円
東海
38
33.3万円
北海道
7
33.1万円
九州
30
41.2万円
東北
22
32.4万円
北陸・甲信越
14
44.2万円
中国
27
67万円
四国
5
43.7万円

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ロードスターとプレマシーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  プレマシー
249.5万円368.3万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
131~136 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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