10・1516.2～22.5km/L
オリジナルからOEM供給モデルに
新軽規格の施行とともに登場した4代目キャロル。ボディは2ドアおよび4ドアハッチバックで、これまでとは異なりスズキアルトのOEMモデルとなった。これによって実用性や経済性を重視したモデルとなりキャラクターは大きく変わった。ボディサイズが大きくなり後席にも十分な居住空間を確保するとともに、ゴルフバック2セットを収納できるラゲーグ／ジスペースを実現。なおかつ最小回転半径を従来より0.2m縮め、取り回しがラクになっている。エンジンは直3のSOHCとDOHCの2種類で4WDモデルはSOHCエンジンのみの組み合わせ。ミッションは4MT/5MTまたは3ATとなる。（1998.10）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 46～55 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1450/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 657～658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 22km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT |
660km ※10・15モード |
64.8万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
552km ※10・15モード |
71.3万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
675km ※10・15モード |
72.8万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
552km ※10・15モード |
78.3万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
88.5万円 |
| ※10・15モード 16.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
486km ※10・15モード |
94万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
582km ※10・15モード |
94.8万円 |
| ※10・15モード 16.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
486km ※10・15モード |
104.5万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
552km ※10・15モード |
74.8万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
675km ※10・15モード |
77.8万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
552km ※10・15モード |
83.3万円 |
| ※10・15モード 20km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
600km ※10・15モード |
93.5万円 |
| ※10・15モード 16.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
486km ※10・15モード |
99万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
582km ※10・15モード |
99.8万円 |
| ※10・15モード 16.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
486km ※10・15モード |
109.5万円 |
10・1515.2～30.5km/L
JC0821.8～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
