265件
投稿日:2014年3月11日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | 2.6 Vスペック N1 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/4~ |
燃費 | 8km/L |
エンジンパワーがあり、発進時の加速に満足しています
社内が少し狭い
総合的にはとても満足している
投稿日:2014年3月9日
2
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | 2.6 VスペックII ニュル 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/6~2012/10 |
燃費 | 7km/L |
言葉では表現しにくいですが、加速とブレーキ、そして曲がるにおいて最高のロマンを感じます。
重量があります
生涯忘れられない車です。
投稿日:2014年3月9日
3
デザイン:2
走行性:5
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:3
維持費:1
モデル | 1995/1~1998/12 | グレード | 2.6 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/8~ |
燃費 | 8km/L |
今はなき直6エンジンのサウンドを堪能できる数少ない車だと思います。 スポーツカーにしてはリアの空間が広いので良いです。
ホイールベースが長いので、小回りが悪いです。 リヤビューが今一! 内装がちゃちい。
この車は、ノーマルはデチューンしてあるので遅いです。 期待と裏腹にがっかり度が大きいですがブーストアップすると 本来の性能が発揮されて、これぞGTーRとなります♪
投稿日:2014年3月6日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
デザインがいい、かっこいい、速い、テールランプがとてもよい
イスが低い
かっこいい
投稿日:2014年2月27日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:2
維持費:2
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2005/1~2010/1 |
燃費 | 8km/L |
スピードも出て、スポーツカー好きにはもってこいですね!
少し燃費が悪いですね。
自分なりには満足していましたし、乗り心地もよかったですね。
投稿日:2014年2月23日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
乗ってて楽しい。とても好きな車なので!!
めんどい
そこそこ
投稿日:2014年1月30日
3
デザイン:5
走行性:5
居住性:2
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:1
モデル | 1989/8~1994/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
スポーツカー好きなので、まずそれが一番良かったかな。
スポーツカー全般に言えることだけど、燃費の悪さがやばい。
好きだけれど、やっぱり古い車なので……
投稿日:2014年1月26日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | 16km/L |
すべてがかっこいいしすっごいはやいしいかしてる。神
ふるい
やはりいい
投稿日:2013年7月29日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 1989/8~1994/12 | グレード | 2.6 VスペックII 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/6~ |
燃費 | 6km/L |
素晴らしいデザインと運動性能の高さ。約20年が経過しているからこそ、所有する喜びを感じさせてくれる名車。スペック上の数値だけでは語れない奥深さ。バブル時代の車なので、それぞれのパーツが最近の車と異なり、贅沢なものを使用。純正部品の減少に対して、チューニングパーツが豊富にある点。
室内の狭さといっても4シーターであり、普通に乗るのであれば、許容範囲内。燃費の悪さも、荒っぽい運転をしなければ約6キロ前後なので、これも許容できるレベル。
R32GTS→BNR32→BNR32VスペックⅡと、合計24年間乗ってきました。今のBNR32は純正車高で走っていますが、それが最もカッコ良いと思っています。
投稿日:2013年3月31日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 1989/8~1994/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
とにかく速いし、どこの領域からでも加速る。
クルマの重量が有りすぎる。
当時、世界一安全なクルマと言われ、走る止まる曲がる全てが未知の領域でした。
第2世代GT-Rの完成形
最新の電子デバイスで低評価を覆す
ハイテクを満載した新世代のGT-R
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。