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スバル フォレスターの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
511件
飛行機野郎が造ったクルマ？
投稿日：2023年11月5日
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0i-L アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/8～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
元々零戦等の飛行機を製造していたメーカーだからですかね？視界というか、とにかく見切りがいいので疲れにくいと思います。後は、よく言われる水平対向エンジンの恩恵でしょうか？初のスバル車なので忖度も偏見もなく思うのは、車高は高いのに地面に張り付く感じと表現すればいいでしょうか？色んなメーカーの車に乗ってきましたが、走行安定性は他メーカーの比ではないと思います。走る・曲がる・停まるの基本性能が非常に高い。私自身がCVTのフィールが苦手なんですが、スバルのCVTは他社に比べると違和感も少なく納得できる範囲です。ボディーの軋みも皆無で、剛性の高さを感じますね。コアなファンが多いのも理解できます。
気になった点
今のところ無いですね。燃費などは端から気にしてないので。
総評
イレギュラーな買い替えになったんですが、フォレスターに決め打ちして正解でした。前のマツダMPVも運転を楽しめる車でしたが、違う乗り味を楽しめているので満足しています。
安全で快適なSUV！！
投稿日：2023年4月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2020/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
車高が高いので気持ちいいです。加速も良いですし、山道や高速道路も走りやすいです。私自身はあまり運転が得意ではないのですが、フォレスターは運転しやすかったです。
気になった点
燃費はそこまで良くないです…
総評
旅行などで少し遠くまで足を伸ばしても、苦になりません。以前はコンパクトカーに乗っていたので、首都高を走るのも怖かったですが、フォレスターだと加速も良く安心して走れます。また、主人が運転する際コンパクトカーだと背が高いのでかなり窮屈そうでしたが、今は車内も広々していて快適です。スバルは安全性能にも信頼を置いているので、そういった意味でも良かったと思います。 犬や子どもを連れて旅行に行くこともしやすくなり、本当に買い替えてよかったと思います。
元祖クロスオーバーＳＵＶ
投稿日：2020年10月24日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
良かった点
同世代のＮＡモデルと迷ったのですが、ターボモデルで大正解でした。クロカンＳＵＶの外観で パワーウェイトレシオ５．７５が繰り出す加速感は正直圧巻です！前の所有車のＧＤＢスペＣイ ンプレッサが４．３４だったのでそれに迫る勢いで悪路走破性能も抜群とは、こんなパッケージ を世に送り出すスバルさん大好きです！
気になった点
後退灯が左側で１灯、リヤフォグランプが右側で１灯なのが気になりました。 （ぱっと見右側の後退灯が切れているように見えるのでイマイチ）
総評
やっぱり初代から受け継ぐクロスオーバーＳＵＶな走りはサイコーに楽しいですね！ ＧＤＢほどゴツゴツしていないし、かといってロールが気になるほどではないし、メーカー がしっかり調律しているので安心して踏めます！（笑） あと、リヤゲートが１枚もので跳ね上げ式に開くのも高評価です。
スポーツカーを諦めたパパに贈るコーナリングSUV
投稿日：2019年11月19日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/3～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
良かった点
ミニバンから乗り換えて最初に｢静か｣と感じた。 視界が広く、見切りが良い。クルコンは一般道では誤作動多いが、高速では便利。アイサイトは保険。 車幅感が絶妙！というか、これ程幅寄せしやすいクルマは初めて。車幅がわかりやすい。 乗り心地は硬いが、感触は悪くない。当たり前だが加速は良い。変速ショックがないIとSは息の長い加速が続く。S#の加速は強烈！ CVTの反応はIはイマイチ(´・ω・｀)…。Sはマズマズ(´-ω-｀)。S＃は凄く良い｡(≧∇≦)b でも、このクルマの最大の魅力はシンメトリカル4WDシステムだと思う。 この制御を体感すると、他の4WDに乗れなくなる。ヘビーウェットのコーナリングで素晴らしい仕事をしている。ハンドリングが楽しくなる・・・SUVなのに・・・。
気になった点
オプションのタワーバー、ドロースティフナー、サポートサブフレーム、クランプスティフナーを付けないと、シャシーがカチッとしない。こういった差をオプション扱いにして標準の質を下げるのではなく、標準で着けておくべきと個人的には感じる。 内装はシンプルで良いのだが、チープとの差異がはっきりしない。もう少し頑張って欲しかったが、新車の吊るし価格で考えれば致し方ないか・・・。新車価格が安すぎた！と感じる。
総評
久しぶりに運転したいクルマに出会った。決して｢スポーツカーである！｣なんてことは無いのだが、とにかくAWDの制御のお陰でハンドリングが楽しい。 キャンプに良し（ギリ４人まで）！レジャーに良し！ツーリングに良し！お買いものに良し！ デートも良し？（だと思う）通勤にはちょっと燃費がね・・・。といった感じである。 都内中心の走行では７‐8ｋｍ/ℓ前後。郊外の一般道では13ｋｍ/ℓ前後。高速道路中心の走行では1４ｋｍ/ℓ前後。といった所で、１年で約9000ｋｍ強走って10.3ｋｍ/ℓ。都内と郊外の一般道が多かった。 新型がデビューして１年、お値ごろ感も。（経済的な）優等生ではないけど、XTの遊び心は中々奥深いと思う。
ボクサーサウンド最後のモデル
投稿日：2019年6月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 1997/2～2002/1 | グレード | 2.0 S/tb 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/3～2001/9 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
・オンロードでの高速安定性 ・水平対向エンジン特有の高回転での伸び ・四角くて真面目なデザイン ・ＭＴ車がある
気になった点
・車高が高い分、カーブで左右に振られる ・燃費性能は良くないが、水平対向エンジンの特性なので、始めから覚悟していたので問題なかった ・車幅があるので、一般駐車場でドアの開閉に苦労した
総評
元々スバルファンではなかったが、義理で新車発売とほぼ同時に購入。車高はあるが、水平対向エンジンで重心が低く、安定性があり、なおかつスバル特有のボクサーサウンドに魅せられる。ＳＵＶ車だったが、ほとんどオンロードしか走らなかった。特に高速道路での高速安定性が、素晴らしかった。５LくらいのＢＭＷに乗っている友達と競争しても負けなかった。若かりし頃、無茶をしていた。 以後のモデルでは、構造上ボクサーサウンドは聞かれなくなった。フォレスターでは、ボクサーサウンド最後のモデルということになる 当時はＭＴ車に乗っていた。今のフォレスターは、ＡＴ車と無段階変速しかなく、残念だ。ＭＴ車で乗りたくなるクルマを製造してほしいものだ。 荷室も広く、家族旅行にも行った。でも５ナンバーでより走りがよく、居室、荷室も広いレガシィには負けていると思った。エンジンは２Lなのに車幅が広くて３ナンバーというのには、コンプレックスがあった。 この後、レガシィに乗り換えた。
最高
投稿日：2019年1月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
綺麗でエアロパーツなどが充実していた点です
気になった点
特になし
総評
親身になってお話を聞いていただきました。 わがままも聞いていただき感謝です！ 店長最高！
元祖バカっ速SUV
投稿日：2018年9月20日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 収納が多い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 1997/2～2002/1 | グレード | 2.0 C/tb 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
EJ20ターボは期待してた通り、ターボが回り出してからの加速が痛快！とても20年前のクルマとは思えない加速！ さすがラリーで活躍したWRXをベースとするだけあります！ 子供の頃からずっと憧れていたWRC黄金期のスバルエンジンを安くで味わえた事が幸せです！ そして見切りの良さは安全基準が厳しくなった今では実現不可能であろうと思うくらいに良い！
気になった点
同等スペックの当時のWRXが4potキャリパーを備えるのに対して、フォレスターは車重が重くなっているのにも関わらず全輪2potなのでブレーキの効きは凄く悪い笑
総評
ATなのでエンジンの美味しい部分を使い切れていないのが残念だが、それでも十分満足できるパワー！ 足回りはフワフワで頼りなくスポーツカー的な乗り方をすると凄いロールが発生するが、重心が高い(スバル車にしては)のを生かした乗り方をすれば結構ハンドリングも軽快でよく曲がる！
軽々と走る。自制心がないと危ない。
投稿日：2018年8月27日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/2～2002/1 | グレード | 2.0 S/tb 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/10～2018/8 |
| 燃費 | - |
良かった点
0-100km/h 8.8秒、踏めば190ｋｍ/ｈまでスムーズに加速する（それ以上は試さなかった。） スバルの抜群の安定性、オフロードの踏破力、24時間耐久平均速度194ｋｍ/ｈを誇る信頼性。 雪道の安定感。台風の高速道路でも安心して走れる。堅牢な足腰。走るための性能はその価格の数倍以上のコストパフォーマンスがある。
気になった点
燃費悪し。ブイブイ走るとまぁリッター６ｋｍくらいか。 サイドボディーが柔らかくて、へこみやすい。塗装はしっかりしている。 10万キロ超でエンジンが壊れてリ・ビルドエンジンに積み替えた。
総評
中古で購入して１０年以上、楽しく走りました。クラッチのリンケージが壊れて、今日、廃車の決断をしました。とてもいい車でした。サンルーフが広くて解放感に溢れて気持ちよく走れました。
女性でも運転しやすい
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 11.9km/L |
良かった点
家族（両親）の車です。 子供が小さい事もあり、借りて、私達のマンションの駐車場に停めています。 両親が、日産、トヨタを以前まで乗っていましたが、冬はスキーに行く父と、都内の突然の雪が降った時に怖い思いをした経験が母が、強い車をと、スバルのフォレスターを購入しました。 運転はじめてのスバル車ですが、ほんとうに運転しやすいです。 スバル車の愛好家が、スバリストと呼ばれる理由がわかる気がします。 以前まで、トヨタのプリウスアルファー（カーオブザイヤーを受賞した）に乗っていたが、同じような大きさの車だが、乗りごごちが全然違う 。 プリウスアルファは、視界があまりよくなくて、時々、前のウィンドーの枠が視界の邪魔をして、運転しにくかった。 スバルのフォレスターは、快適・安心・安全なクルマです。
気になった点
主人は背が高い方だが、運転席の高さを一番下に下げても、まだ高いと言ってる。 カーナビがちょっと使いにくい。 どこのカーナビも同じだと思うが、アップデートを車から簡単にできるか、車体の点検の時に、有料でもいいので、やってほしい。
総評
もし次の車を購入するときも、スバル車に乗れたらいいなあ思うぐらい、気に入ってます。
いい車はいい車
投稿日：2017年9月15日
1
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
| モデル | 2002/2～2007/11 | グレード | 2.0 クロススポーツ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/7～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
良かった点：デザインが気に入った。雪道に強い。
気になった点
元々、ト〇タユーザーだったので、シートの乗り心地の悪さやエンジンの音が気になった。シートが固すぎて最初は慣れるのが一苦労だったが、そのうち慣れてきた。エンジン音も好きな人は好きらしい。あまりにも耳障りな音ではないが、以前乗ってた車（カローラ）に比べると音がある。 数年使用し、メーカー保証が切れた頃になぜかヘッドライトに水が入った。大雨で濡れたとかは全くなし。構造上の問題らしい。修理費が10万程度かかった。メーカーに問い合わせても全く対応がなく、自腹を切った。メーカーに故障の原因を調査して、報告してほしいといっても全く対応がなかった。お客様相談室に相談しても全く対応がなかった。代理店に相談しても対応がなかった。調べたところ、他にも同じ年度で発売された同じ車が同じようにヘッドライトが壊れていた。構造上の問題でデザイン上、水が入りやすいらしいが、メーカーは全く対応がない。
総評
四駆で雪道に強い、外見重視、デザインでなっとくするならよいかもしれません。スバルユーザーはスバルで周囲も結構、乗っている人が多い。雪道で四駆と言ったら、スバルかもしれない。いい車はいい車。ただ、女性であまり運転になれていない人は車の高さや幅があり、運転しにくいかもしれない。男性で最初は青のインプレッサー、次はフォレスタ、次はレガシーと乗り換えていくのなら、中間地点のフォレスタは良いのかもしれない。当時は燃費がかなり良かったが、今はもっと良い車がでている。
フォレスターのモデル一覧
-
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
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走行・安全・環境性能を高めたミドルサイズSUV
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走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
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新開発のパワーユニットを搭載
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ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
フォレスターの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
