投稿日2017年9月15日
harutorikiさん（千葉県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | TSI コンフォートライン プレミアム エディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 13.1km/L |
最小回転半径(m)5.2 (km/L)21.0主要燃費向上対策DSG®／筒内直接噴射／電動パワーステアリング／アイドリングストップ装置エンジン型式CJZ種類直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）内径×行程(mm)71.0×75.6総排気量(cc)1,197圧縮比10.5最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm77（105）/4,500‐5,500最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm175（17.8）/1,400‐4,000燃料供給装置電子制御式燃料タンク容量(L)50使用燃料無鉛プレミアム諸装置クラッチ乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式トランスミッション(変速装置の形式および変速段数)自動7段（前進）1段（後退）変速比：第1速3.764第2速2.272第3速1.531第4速1.121第5速1.176第6速0.951第7速0.795後退4.169最終減速比1‐4速：4.437/5‐7速：3.227/後退：4.176フロントサスペンションマクファーソンストラット（スタビライザー付）リヤサスペンショントレーリングアームフロントブレーキベンチレーテッドディスクリヤブレーキディスクタイヤサイズ TURANZA ER300205/55R16
アイドリングストップ機能を使用すると、バッテリーに負荷がかかるので、いつもその機能をOFFにして運転しています。（何せ、バッテリーの価格が非常に高いので。） しかし、その機能は再度エンジン始動時には、自動的にONになるため、OFFし忘れ等もあり、非常に面倒である。 任意に設定固定する機能が欲しい。
何と言っても重厚感です。このオーソドックスなスタイルは、飽きが来ないグットデザインです。 【インテリア】 華美な日本人好みの高級感は望んでおりません。 しかし、収納ボックスの容量が小さいので、取説や整備手帳が入らないのが難点です。 その為、助手席側のドアボケットに収納しています。 また、アームレストの収納も縦長で中途半端なサイズなので、あまり使い勝手は良いとは言えずイマイチです。 【エンジン性能】 ダウンサイジングされた1,100CC台のターボエンジンは、トルクがあり加速も良く、高速でも街中でも、必要十分です。 それ以上の加速やパワーやトルクを望まれるのならば、GTIを選択してください。少なくとも、その時代を過ぎた私には、1.2Lのこのエンジンで何ら不満はございません。 【走行性能】 車体のブレのなさ＝剛性を強く感じます。トヨタの営業マンは、クラウンより上であるといっていました。確かに、それは、ドアを閉めた重厚な音で容易に判断できました。 ゴルフはクラウンを上回る印象を受けました。安全で快適な直進性能・コーナリングの良さは、想定外に良いです。 これは、アウトバーンで鍛えられたゲルマン民族の伝統的なスキルの高さと良さを感じます。 レボーグには、それがありません。 【乗り心地】 静粛性が高く、スムーズで☆5つです。路面の凸凹もブﾘｼﾞｽﾄﾝ製のタイヤも一躍かい、殆ど気になりませんでした。 【燃費】 想定外にです。アイドリング・ストップを活用し、渋滞もある市街地でもクルーズコントロールを設定して、14.8/L前後です。高速80-90kで瞬間燃費は、24k/l近くいきました。軽のムーブコンテカスタムRSインタークーラー4WDより、若干燃費が良かったのには、驚きました。 【価格】 他の日本車と比較しても、高価であるのは事実であるが、比較して高すぎることは、ありません。何せ、ウォルクスワーゲン＝国民の車ですから、販売台数でトヨタを凌駕すれば、値頃感ある新価格帯も出来、文字通り国民車として普及する可能性を実感しました。 とりわけ、TSI Comfortline Premium EditionのOR色は全国300台で限定な装備が揃っていますので値頃感を感じました。 【総評】 免許取得後40年になりますが、様々な国産車を乗ってきましたが、初のドイツ車を実際に、購入して、乗ってみてその良さが判る車であると思いました。
コメント 0件
投稿日2017年9月15日
paleblueさん（埼玉県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | ラウンジ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/10～ |
| 燃費 | 14.3km/L |
・素直なハンドリング ・高速域での安定感 ・安心して踏み込めるブレーキ ・スポーティではないけれど、運転の楽しさが感じられること
・内外装の設定色が少ないこと ・メーターパネル内の言語切り替えに日本語の設定がないこと ・純正ナビ(Discover Pro)が使いにくいこと ・歴代のゴルフと比較して、巧妙にコストダウンしていること
VWゴルフはこれで5台目となります。ノントラブルのまま、現時点で約2年が経過し、走行距離も3万キロを超えました。 購入時期が2015年10月と、VWディーゼルゲート事件まっただなかに購入したクルマではありましたが、風評被害のようなものも特に感じることはありませんでした。購入したディーラーのセールス氏の対応もとても誠実で、VW車が売れない時期に購入を決めたことに感謝されました。 友人・知人がクルマの購入を考えていると相談を受けたら、まず私のゴルフを試乗してもらうようにしています。公私ともにさまざまクルマに乗りますが、あらゆるクルマの「メートル原器」といえる1台です。輸入車として初めて2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたのは伊達ではありません。何百万円もする高級車は別として、玄人から一般の方まで、全方位的にしっかり造られた印象づけるクルマは少ないように感じます。 VWゴルフは決して安いクルマとはいえませんが、大人の男性が4人乗車しても室内空間が確保され、快適に、しかも運転する愉しさも享受できる･･･。クルマとしての色気はないし、素っ気ない印象を受けるかもしれません。街中で頻繁に見掛けるクルマだけに、人と違うモノを所有したいという場合には物足らないかもしれません。 心のどこかで存在が気になっていて、予算的に射程圏内にあるとしたら、愛車遍歴の1台にぜひ加えていただきたいクルマです。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
パちさん（静岡県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | 15km/L |
日本車で話題になっている自動運転等の装備が当たり前のようについています。加速から停止、再加速まで、ノンアクセル・ブレーキで車が行ってくれます。 また、小型車にも関わらず安全装備が豊富にあり、万が一の際に乗員をしっかりと守ってくれそうです。 ハイオク指定は少々難点ですが、燃費が良く、遠出はもちろん、街乗りでもあまり燃費を気にせず運転することができます。
収納スペースが少ないです。ディーラーからの説明書や保証書等を保管するケース２冊すら、助手席グローブボックスに入りません。 また、ハイテク機能満載にも関わらず、トレンドラインはスマートキーではなく、久しぶりのキーレス＆キーを挿入・回してエンジンを掛けるという操作に、少し戸惑っています。 また電気系統はやはり弱い部分が残り、早速運転席部分のみですが、オートウィンドウが効かなくなりました。（長押しすれば問題ないので、現時点ではスルーしています）
子育ての関係でBMWのX１からプリウスαに乗り換えましたが、プリウスαにどうしても慣れることができず、４ヶ月で売却して乗り換えました。今までフォルクスワーゲンはまったく選択肢になかったのですが、実際乗ってみて、ドアを閉めた際の安心感、運転席に座った際の安定感は抜群でした。先進機能も数多く搭載されていて、安心して家族を乗せることができる１台です。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
ニサワさん（北海道）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジン性能：すごくいいです。本当にいいなあと思います。140psとのことですが、パワフルで高速で先頭をガンガン引っ張れますし、追い抜きで必要な瞬間的な加速もイケてます。高速で良し、町中で良し、渋滞でも特段のネガなし。DSGは初体験ですが、私は一発で好きになりました。エンジンと自分がつながっている気がします。物理的メカニズム的にはトルコンATのほうがスムーズなのかもしれませんが、そのあたりはソフトウエアが人間がやる以上に上手にコントロールしてくれているようです。 走行性：ハンドリングがツアラー型です。もっとクイックなのを好む人もいると思います。私もそうです。が、良い悪いよりは味付けの範疇だと思います。取り回しはとてもいいです。ゴルフⅣよりはずいぶん大きくなっているのに、あまりそれを感じさせません。乗った最初から車の大きさをつかみ易いなと感じました。視界もいいですし。AACは優秀です。もう完璧にコントロールしてくれます。高速で前が詰まった時に、追い越し車線に出ると、痛快なぐらい一気に加速していきますし、また詰まった時はいい感じで車間を詰めながらアジャストしていきます。いいところは、ちゃんと前車を認識しているかどうかのインパネ表示が見やすいことです。 乗り心地： ロードノイズをもう少し抑えてくれているといいのですが。うるさいとまでは言いませんが... 振動や揺れという点では、とても優秀で快適です。
内装：シートやハンドル、ペダルなど、根幹にかかわる部分はとてもいいですが、ブレーキペダルはもうちょっと踏み込みが奥側でもいいかも。アクセルをブレーキだと思うことはないですが、慣れるまで逆はあるかもしれません。全体的にはゴルフ特有のきちっと乗ることを強いる配置で、驚くほどⅣと感触が似ています。ここは歴史を感じさせるところです。私の好みです。一方で純正のナビは最近ありがちですが、スマホのgooglemap以上のメリットを感じません。どうやらナビをつけなくてもバックビューカメラはついているみたいなので、最早金を払う理由がないですね、単にきれいに取り付けてあるだけのナビは。 外装：特に面白みがあるとは思いませんが、嫌みのない落ち着いたデザインだと思います。でもあまりゴルフの歴史を感じさせないという点では、いまいちだと思います。
確かに高い車なので、良いのはあたりまえなのかもしれませんが、それでもいい車ですよ。ちゃんとした感があります。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
やまさん（茨城県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
運転中は、とても静かで、高級車に乗っているような気分になります。また、剛性があり、ぶつけられたときも、相手の国産の高級車は、かなり凹んでいましたが、ゴルフは、対して凹まず、子供を乗せていても安心感があります。大きさも、そこまで大きくないので、妻も快適に運転することができています。以前は、ワンボックスに乗っていたのですが、立体駐車場では、緊張感がありましたが、それがなくなったのが、よかったです。
このクラスでは、荷物が入る方だと思いますが、花をたくさん買ったり、ベビーカーを積んでいると、結構荷物がいっぱいになります。 荷物を多く載せたい人は、ハッチバックよりもワゴンタイプの方がいいかもしれません。
よく町で見かける車ですが、どの色も格好いいと思います。また、広告でも言ってる通り長く乗るにはいい車だと思います。それは、デザインが奇抜でなく、飽きの来ないデザインですし、故障も二年乗っていますが、今のところ、ありません。マイナーチェンジした際も大幅にデザインが変更することがなかったので、テンションが下がることはないです。真面目で面白みに欠けるという人もいますが、私にはその安定感が合っていると思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
みぽりんさん（東京都）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | TSI ハイライン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
僅か1400CCターボに関わらず非常によく走ります。高速でもかなりのスピードで安心して巡航が出来ます。ハンドルも良く切れるので駐車の際も楽です。とにかく運転していて楽しいです。動かなくなるまで乗り続けます！！
塗装がどうも悪い、（シミになりやすい）燃費は平均11ｋｍ/L まあまあかな？ リヤ足回りからの異音（ゴムBCが経年変化により劣化硬化したような感じ）室内はそんなに広くなく何とか大人４人乗車可能。 首都高などでは、ある程度の速度までは、楽しいが、一定の速度を超えると、ステアリングフィールがファジーになり、タイヤはグリップしているが車が勝手に回っている気がする、自分がコントロールしている満足感は薄い、高速道路の直進では抜群の安定感と疲労度の少なさは、流石だなとも思う。舗装路面の継ぎ目や、段差を走行した際、ゴトゴト音が発生している。（DCC 未装着車両）当初リヤのオ―ディオボードの音や、リヤ荷室フロアーのボードから鳴っていると思い色々と対処をしましたが、違いました。今月末頃にディ―ラーに入院の予定です。結果は後日報告したいと思います。デイーラーサービスマンにも試乗して頂きましたが、やはり足回り付近からの異音であろうとの事。 オイル漏れが有る。 ウォーターポンプが壊れた。
総じて気に入ってるので壊れるまで乗ります笑
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
ちゃ～ん！さん（島根県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/4～生産中 |
| グレード | GTI |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
内観： GTiは特別なインテリアなのでカッコいいですね。ただメルセデスのように、ナビが上の方に設置していないのが減点です。日本車みたいで今一です。 メルセデスのクルーズコントロール用のスイッチは嫌いです、トヨタのようにバーになっていますが、GTiのようにステアリングに有る方が使いやすいと思います。 エンジン性：文句なしです。パワフルかつスムーズ! 走行性：流石GTi レベルが高いです。 乗り心地： とてもしなやかでロールの少ない足です、流石欧州車の定番良く出来ています。特筆すべきはクルーズコントロールがとても良く出来ているところです。 渋滞対応ですね。日本車は最近良くなってきていますが、歴史の長い欧州車の方が、1枚上手な感じです。実にスムーズなクルーズコントロールです。 知人の助手席に乗っている時に、市街地でてっきり知人が運転しているのかと思っていたら、ほとんどはクルーズコントロールでした、信号での停止は人が運転しているようにスムーズで人間と差がありません。メルセデスも同じようにとてもスムーズです。日本車ではアイサイト3がほぼ同じ感じがしますね。高速でも一般道でも安心してクルーズコントロールを使うことができます。 クルーズコントロール重視で車を購入するならば、この車とメルセデスが特に良いと思います。ただホンダなどで採用されている、前車発進アラームが無いところが欧州車と言う感じですね。狭い国土で渋滞の多い日本では、前車発進アラームがあると便利ですねー
外観： 昔から同じようなデザインで進歩がないなーと思いますが、良く見ると細かい所が変わっていて、やはり良くできている。GTiはエンブレムからしてカッコいいですね。
メルセデスと比較しても負けないくらい良くできた車です。もう20歳若かったら購入対象でしたね。良く出来たクルーズコントロール! これは購入する価値があります。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
なおさん（青森県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
後ろや斜め後ろの視界が良い．ゴルフ５からの乗り換えで、室内が静か、運転も滑らかで、すごい進歩だと感じた。ハンドリングもスムーズで楽しい。後ろの席も広く、子供たちも満足している。長さも、４、２メートルと、とりまわしが楽。ドアミラーとドアミラーの幅がゴルフ５と変わってなく車幅は広がったが、幅もあまり、とりまわしに、気にならない。エンジンも１２００CCで、税金も安くパワーも少ないがギアシフトがよいのか、もたつきなど少なく燃費もまあまあで、満足している。
シートの調整範囲が狭い、家内の運転するとき困っているので、小柄な方にはむかないかも。ナビはよくない。ナビはいらないが、ナビ付きしか選べない．金額がどんどん高くなっていくところや、かと思うと、都市部では、大幅な値引きがあるみたいで、地方では、値引きが限りなく少ない．買う場所でかなりの金額差があるように思える。また都市部では、登録だけした車も安い値段で売られている。こちらのディーラーの方もとてもよくしてくれるので、それを買うのもどうかと思う。
私は、とても満足している。ゴルフ派、１、２、３、５、７と３０年間、常に自分の車、 他の車も所有しているが、普段使う車としてなくてはならない。今後も常にゴルフは所有すると思う．安全面は、早くボルボなみになってほしい。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
まぐたくさん（大阪府）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：カッコ悪くないですが、ともかく地味で新しさを感じません。 面構成も平板で退屈なデザインです。 今回の仕様変更で、主力グレードのコンフォートラインで、オプション設定ながらＬＥＤヘッドライト等が装備され、ＬＥＤポジションも装備されました。 しかし、今時このクラスの車なのにオプションとなり１３万円です。 しかも、ＶＷのお約束でナビとＬＥＤヘッドライトはオプション扱いなのに、日本で流通する在車は両方オプション装着された状態が標準仕様です。すなわち、２７９万円のクルマは日本には在庫はまず無いそうで、価格はまたも見せかけで、実際に買えるモデルは３１３万円となってしまいます。 プジョー３０８あたりは２７９万円でフルＬＥＤヘッドライトが標準装備、今時ですからナビはスマホと割り切れば、ナビなし２７９万円の車両は普通に買えます。 カタログでオプションなのだから、これが当たり前だと思いませんか？ エンジン性： 最高出力は抑えられていますが、大人しく乗るには1.2Lで必要十分なものがあります。 但しライバルと比較したら、プジョー３０８の安価な１．２のガソリンターボ同士でも比較しても、体感できるパワー感で負けます。 同じような予算で買えるプジョー308のディーゼル仕様と比べると、トルクスペック差はもちろん、体感できるパワー感も燃費でも圧倒されています。 乗り心地：硬めで良いです。
内装：以前はライバルより上質だったインテリアもいまや最近のこのクラスの輸入車としては並のレベルです。 居住空間もトランクルームもクラス並みで、特別に広いスペースはありません。 また、トランクルームも意外に狭くトノボード下だけで幅約1m、奥行き７０cm、高さは４０cm程度で２８０l程度の広さに留まります。ＶＷに限らず、カタログ数値と実態が乖離しているのは珍しくないですが、意外にもフランスのライバルには奥行や深さと共に小さくトランク容量でも少し負けています。 走行性： ライバルと比べたら並レベルです。 走りを楽しもうとすると、１.２Lではパワー不足を感じます。
基本的には地味に良いクルマですが、もともと華のないクルマで、質実剛健なイメージが不正行為のインチキメーカーのクルマとなり、イメージが失墜してしまうと、これからゴルフを選ぶというのは難しい選択ですね。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
RYOSKE0810さん（埼玉県）
フォルクスワーゲン
ゴルフ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/4～2021/5 |
| グレード | GTI |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/6～ |
| 燃費 | 11.2km/L |
1人で走りを楽しむも良し、家族を乗せて快適なドライブも出来るバランスは他車にない性能だと思う。初輸入車で信頼性の心配もありましたが、今のところ大きなトラブルもなしです。マニュアルミッションのモデルというとベーシックグレードかサーキット仕様の様に極端な場合も多いですが、このバランス感覚で乗れるクルマは本当に貴重だと思います。燃費と加速性能が前者よりどちらも上がったのはかなり驚きです。高速巡航ではカタログ値を超えた燃費が出ますし、実際にはスペックよりもパワーがあるんではないかと感じるぐらいです。下からトルクもあり非常に乗りやすく、モード切り替えでスポーツ走行からコンフォートな乗り心地まで提供してくれる幅の広さは素晴らしいと思います。
バランスが良過ぎるあまり飛び抜けたところがない。マニュアルミッションにしたので退屈しませんが、刺激的なモデルという訳ではないと思います。オイル消費を前提としたエンジンはやや気になりますが、保証期間中はこまめに足してもらえば問題ないですね。保証期間が過ぎた後の消費品やメンテナンスコストも若干気にしています。
総合的な性能の良さ、綺麗にまとまったデザインで長く付き合えそうなクルマです。買う前のやや地味な印象よりも、実際に乗って分かる良さが沢山あり飽きづらいのではないかと思います。
コメント 0件
21年6月～生産中
48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた
13年4月～21年5月生産モデル
09年4月～13年3月生産モデル
高い品質と環境性能が与えられた6代目
04年6月～09年3月生産モデル
日本で最もポピュラーなVWのハッチバック
98年8月～04年5月生産モデル
3ナンバーサイズとなったスタンダードコンパクト
92年4月～98年7月生産モデル
高い安全性とリサイクル性を実現
